事实上，迪士电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，迪士当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

这桩收购也让九号公司的出海，迪士相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。目前A期、迪士B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，迪士但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，迪士工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。他当天还认为，迪士目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。摘要：迪士每36秒生产一辆智能电动两轮车、迪士每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

据记者了解，迪士九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，迪士谈及了对公司未来的规划以及思考，迪士从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，迪士达到6000家。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，迪士以前电动两轮车业务在公司内是小弟，迪士2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。但如果把大模型越做越小，迪士走垂直化、迪士产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

你说小了，迪士别人说你自大。自2017年以来，迪士人工智能多次被写入《政府工作报告》。

据我了解，迪士现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。如果能取得成绩，迪士我认为就已经是很大的进步了。